自転車好きの方に注目されている競技に、バイクポロがあります。バイクポロでは主にピストバイクが使われていますが、より技術を上げるために自転車を自由にカスタムしている方が多くいらっしゃいます。

バイクポロではマレットを持っているため、片手運転を前提にブレーキをカスタムする必要があります。
一般的には片方で前後どちらか一方のブレーキを引きますが、バイクポロにおいて最近では前輪のみに制動力の高いVブレーキやディスクブレーキを使用する事が主流になってきております。

そのためフロントフォークにVブレーキ用の台座やディスクブレーキ用の台座の付いたものを使用する必要があります。ディスクブレーキにおいても比較的メンテナンスのしやすいワイヤー式のディスクブレーキと、より制動力とコントロール性の高い油圧式のディスクブレーキがありますので自分の好みに合ったカスタムをすることが可能です。

バイクポロのギア比は、軽めが基本です。軽いギアの方が狭いコートでもダッシュすることができるのです。
バイクポロに向いているギア比は1.5～1.8あたりで、クランクにあるチェーンリングと後輪についているコグの歯数によってギア比が決まります。チェーンリングを小さくしてギア比を落とす方法がチェーンも短くできたり全体的な軽量化できるので一般的ですが、ギアの歯数が少なくなると一つの歯にかかる負担が大きくなりチェーンリングやスプロケットに負荷がかかるというデメリットもあります。

バイクポロをしている方の多くは、プレーの邪魔にならないようにハンドルを短くしてマレットを扱いやすいようにしているいる方も多く、小回りが利き、敵の間を簡単にすり抜けることができますが、デメリットとして狭い分安定感が低下したりバランスを取りづらい点もあるので一概に短くすればいいとも言えませんし、最近ではかなり広いハンドル幅でプレーする選手も多くいます。

ハンドルやステムの高さについては、よりボールとの距離が近い方がボールの扱いに有利な点で低い方が有効ですが、重心が前寄りになったり、目線の位置が下がってしまうので上級者向きのセッティングと言えるでしょう。
怪我を防止するために、バーエンドにはエンドキャップを付けましょう。